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车商陷-囚徒困境- 车企与经销商合作模式待变革种植

发布时间:2020-04-19 15:34:20 阅读: 来源:循环泵厂家

车商陷"囚徒困境" 车企与经销商合作模式待变革

汽车经销商的经营困局,是今年汽车行业无法回避的重点话题。

热门汽车品牌4S店一年就回本的时代早已一去不复返,而越来越多的新开4S店需要面对的问题不是赚钱,而是:准备亏几年?

根据庞大汽贸今年前三季度财报,该公司上千家经销商,平均利润仅有7万元。

面对这样的一张年终报表,4S店该如何规划未来的经营之路?上周被行业内热议的宝马中国与宝马经销商达成补贴共识的事件,无疑成为年底最受关注的话题。

虽然事件的双方均未公布最后补贴的金额,但这确是第一次经销商与厂家坐在一张桌子上,以谈判的方式来解决利润分配的问题。而这次史无前例的补贴谈判,极有可能在未来产生非常微妙的 蝴蝶效应 。

在《汽车品牌销售实施管理办法》的革新背景下,2015年厂家与经销商关系的变化,或许会带来这个行业带来一种全新的生态。

经销商库存压力巨大 宝马经销商上演 逆袭

从上个月宝马集团发布的公告来看,2014年宝马集团的成绩十分喜人。

10月份,宝马全球销量同比增长11.1%,恢复两位数比例增长;其中,在最大单一市场中国,宝马集团10月的销量从32858辆至39512辆,同比增长高达20.3%。1~10月份,宝马集团累计在中国市场交付了375375辆汽车,今年同比增长18.1%。

然而,在这份漂亮的成绩单背后,是众多宝马经销商背负的巨大库存压力,以及汽车销售价格的严重倒挂,使当年的盈收能力大大下降。

事实上,这样的高库存并不仅仅存在于宝马一家。本月初,江苏省汽车交易管理协会也在官网上发布了《一汽丰田江苏地区经销商生存状况调查报告》,报告指出,一汽丰田公司存在诸多不平等的商务政策,导致经销商的生存状况堪忧。

另外,根据庞大汽贸今年前三季度财报,该公司上千家经销商,平均利润仅有7万元。而亚夏汽车今年前三季度营业收入实现38.33亿,虽然同比增加8.2%,但净利润降至584万元,同比暴跌近九成,预计全年将出现2000~4000万元的亏损。

由经销商组成的中国汽车流通协会也表示,根据协会调查,今年以来很多经销商的库存系数都超过2,也就是库存超过两个月以上。而到了银行还款周期就必须降价销售,很多经销商处于亏损状态。

于是在广州车展期间,部分宝马经销商开始集结联盟,向厂方提出额外补贴的诉求。与此同时,明年销售任务的调整,也成为了需要协商的内容。其中包括:根据2013年宝马中国2000亿的销售收入计算,给予经销商3%,共计60亿元人民币的补贴;宝马中国以后每年的销售任务量必须与经销商共同协商制定;不能以任何明示或暗示的方法要求虚报月度零售数量;不能以KPI考核作为捆绑,变相强制增加批售数量或搭售滞销车型;不能在零部件采购任务中捆绑精品批售任务。

宝马经销商的集体行动,很快引起了宝马德国总部的高度重视。12月8日,在不到一周的时间内,宝马中国与宝马经销商就年末补贴事宜达成了一致意见,虽然最终结果不到经销商预想的60亿,但可以想象这是双方都能接受的结果。

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标签:车企 经销商

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