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发布时间:2020-01-14 14:45:33 阅读: 来源:循环泵厂家

政府与市场应努力寻找专车问题最大共识

本周二,广州市第十四届人大常委会审议了《广州市出租汽车客运管理条例》(修正案),专门增加了一条有关约租车的内容:约租车的运营形式跟目前市场上的专车类似,也是要通过通信、网络等方式约车;而与出租车不同,它从5座以下扩展到了7座以下,据广州市人大法制委透露,约租车还不像出租车一样有运力指标限制。

这次的修订不一定是为了应对专车的挑战,但客观上却可以看作是政府有关部门应对专车的一个积极姿态。尽管修正案回避了此前社会呼吁的将约租车牌照向私人开放的诉求,而表示会有另行规定,但由于约租车没有运力指标限制,我的理解,实际上是给各类社会车辆进入租车市场开了一个小小的口子,尽管不论是车辆还是驾驶员都要满足许多“规定的条件”。

我认为这就很好了,正如人大常委会委员丛翠玲所说,“修正案正视约租车才是正确的,不应该对这种新事物视而不见。”作为一种在相当程度上具有颠覆性力量的新生事物,要政府一下子全盘接纳专车是不现实的,理想的做法就是各自不断努力,慢慢找寻两者之间的共同点和公约数,然后达致一个最佳的结合和平衡。

事实上这样的努力各地已经开始在做了,典型的比如上海交通委已与滴滴快的联合成立专门工作组,预计1-2个月内就将拿出上海约租车试点方案。更具冲击力度的是浙江义乌,从2018年开始,义乌将有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控,实现出租汽车市场化资源配置,取消一部分“份子钱”,建立和引进网络约车、租车平台。义乌的这一改革被舆论视为国内首次打破出租车行业垄断格局的举动。

上海交通委主任孙建平说解决约租车问题“需要智慧与勇气”,一向得风气之先开风气之先的广州相信不缺乏这样的“智慧与勇气”,一定可以探索出一条各美其美、美美与共的新路子出来。比如,既然约租车没有运力指标限制,那么在理论上只要符合“规定的条件”,任何车辆都可以进入租车市场。由于预约出租汽车信息化服务平台经营者应当按照行业信息化接入技术标准的要求建立信息化服务平台,并与市交通行政主管部门实现信息共享、互联互通,这又使政府有关部门对所有运营车辆的监控管理成为可能,最大限度地保证了市民的权益。

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